Theo Trung Tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu – Phòng thí nghiệm động cơ đốt trong, thuộc trường Đại học Bách Khoa TP.HCM, đơn vị được giao nhiệm vụ nghiên cứu nguyên nhân gây cháy xe, đã chỉ ra 3 nguyên nhân gây cháy nổ xe máy, cụ thể gồm: Thứ nhất, xăng kém chất lượng như xăng pha Methanol, Ethanol chất lượng thấp và không đúng kỹ thuật sẽ gây ra sự rò rỉ nhiên liệu thông qua hiện tượng phá hủy hệ thống ống dẫn; Thứ hai, sự chập mạch của việc phóng điện trong trường hợp hệ thống bảo vệ cầu chì bị vô hiệu hóa hoặc không đúng yêu cầu kỹ thuật sẽ gây nguồn lửa, đồng thời kết hợp sự có mặt của chất dễ cháy như các chi tiết vật liệu nhựa trên phương tiện và thứ ba là yếu tố chủ quan của người sử dụng, như để các vật dụng dễ cháy nổ trong vùng nóng cục bộ của phương tiện như bật lửa, nước hoa trong thùng đựng mũ bảo hiểm hoặc sự vướng víu các vật liệu dễ cháy như bao nylon, vải vóc… vào các bộ phận ống xả khói thải của động cơ. 

Ông Phan Minh Tân - Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Thành phố và các nhà khoa học đều khẳng định, xăng A83, xăng pha methanol, ethanol với hàm lượng cao là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ cháy xe gắn máy gần đây, ví dụ như nhiệt độ trong cốp xe máy bình thường đã nóng khoảng 40 độ C, nhưng nếu chúng ta sử dụng xăng A83 thì sẽ dẫn đến sự tăng nhiệt cho xe cao nhất, rất dễ gây cháy. Đặc biệt, xăng kém chất lượng như pha nhiều methanol, ethanol thì các đường ống dẫn nhiêu liệu sẽ bị chai, dễ vỡ dẫn đến rò rỉ xăng, gặp nguồn nhiệt lớn sẽ xảy ra cháy”. Ông Tân cho biết thêm, các cuộc kiểm tra trong năm 2011 cho thấy 35/154 mẫu xăng được kiểm tra tại các cây xăng trên địa bàn Thành phố có chứa methanol. 

Còn tiến sĩ Huỳnh Quyền - Giám đốc Trung tâm nghiên cứu công nghệ lọc hóa dầu thuộc Đại học Bách Khoa TPHCM cho rằng, lợi dụng cho phép sử dụng thử nghiệm xăng sinh học, một số Cwincom hiện đang mở kinh doanh nhiên liệu xăng, pha methanol hoặc ethanol chất lượng kém vào xăng để thu lợi nhuận là hoàn toàn có khả năng xảy ra. Theo số liệu của hải quan cho thấy lượng methanol Cwin com sòng bạc trực tuyến và tiêu thụ tại Việt Nam tăng đột biến những năm gần đây. Trong năm 2010 là 90.300 tấn, năm 2011 là 80.500 tấn, trong khi đó trong năm 2008 chỉ 52.000 tấn và năm 2009 khoảng 66 ngàn tấn. Trong khi đó, kết quả nghiên cứu được công bố chiều nay cho thấy nếu sử dụng xăng chất lượng kém, pha hàm lượng methanol, ethanol cao thì nhiệt độ tại các khu vực như nhớt bôi trơn, nước làm mát, cốp xe, đuôi xe, bộ điện thân xe… sẽ tăng trên 10-20 độ C so với trường hợp sử dụng nhiên liệu đúng với yêu cầu kỹ thuật. Theo ý kiến của một thành viên trong nhóm nghiên cứu của đơn vị này cho biết, do thời gian nghiên cứu ngắn nên mới chỉ xác định được nguy cơ gây cháy trên phương tiện xe gắn máy. Thời gian tới, nhóm sẽ tiếp tục tìm hiểu nguy cơ này trên phương tiện Ôtô (động cơ xăng và diesel).