Hai mươi năm trước, khi chiếc xe máy hai bánh là ước mơ của nhiều người vì nó có giá trị rất cao, bằng cả căn hộ, mảnh đất thổ cư thì chuyên gia nước ngoài đã liên tục khuyến cáo trong các hội thảo kinh tế thị trường “các ông M.Cwin800.com Nổ hũ, Bắn Cá và Game Bài kinh tế hãy tránh kẹt xe như Băng Cốc, tránh ô nhiễm môi trường như thành phố Mê xi cô,…”. Không ai lo lắng, bởi khi đó cả khu tập thể 60 hộ dân mới chỉ có vài ba chiếc xe máy, hè phố còn có người bán vỏ lon nhôm làm cốc chén!

Học phí quá lớn

Nhập khẩu xe máy khi đó lãi lắm, anh bạn học khoe nhóm công ty anh lãi tới nửa triệu đô la từ việc cho các Cwincom hiện đang mở ké vào quota Cwin com sòng bạc trực tuyến, và chi phí để có quota đó cũng bằng số lãi đó.

Đầu tư nước ngoài vào, các hãng lắp ráp xe máy bán chạy, lãi cao. Nhiều vị quan chức thư tay đến hãng để xin được làm đại l‎í. Được làm đại lí ủy nhiệm, phân phối cho các nơi thấy sinh lời nhàn nhã, cao sang! Các hãng xe máy thi đua khuyến mại, chủ đại lí bán xe được thưởng xe, được hãng đài thọ du lịch gần khắp năm châu. Bạn tôi làm đại lí bảo “lãi buôn xe máy cao sau buôn vũ khí”. Một quan chức cao cấp của Bộ Kế hoạch và Đầu tư khi đó xác nhận Cwincom hiện đang mở FDI Nền tảng hàng đầu cung cấp Cwin com xe máy ăn đủ!...Và xã hội dàn hàng tiến lên bằng xe máy.

Các lớp học về kinh tế thị trường, bài tập lợi ích về phương tiện giao thông đưa ra với lời giải cuối cùng là xe bus, các chuyên gia muốn nhắc nhở Việt Nam có chính sách phát triển bền vững. Tại một hội thảo nhóm, ông Thúy – trợ lí Tổng Bí thư trao đổi cách tiếp cận phương tiện giao thông, ông tính toán rằng với chí phí mua xe máy tới 5 - 6 cây vàng người tiêu dùng gửi tiết kiệm đủ tiền chi trả phí đi lại suốt đời, đến nay vẫn là lí thuyết! Thời điểm đó, tại Trung Quốc đã có hàng chục thành phố lớn cấm xe máy hai bánh…Nhưng người tiêu dùng nước ta vẫn tự tin tiến lên bằng xe máy. Đến năm 2007, Bộ Công Thương dự báo chiến lược phát triển xe máy với mức tiêu dùng tăng thêm tới 2 triệu chiếc/năm vào thời điểm hiện nay,… để rồi tiến tới bình quân 2 người có một xe máy bằng tỷ lệ đỉnh của Thái Lan?

Hơn 10 năm qua, số tai nạn giao thông không giảm, mức bình quân tới 30 người một ngày tham gia giao thông không về nhà mà đi về “thế giới bên kia”, trong đó có tới 70% là người đi xe máy gây ra. Cùng với đô thị hóa, tận dụng tối đa diện tích đất xây nhà cao tầng, nhà cho thuê, dân ngoại tỉnh về đô thị lớn mưu sinh như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh luôn ở mức 30% dân số hiện diện. Kẹt xe, đua xe, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường trở lên bức xúc, nhức nhối với toàn xã hội.

Không có giải pháp lưỡng nan!
Giải pháp giao thông đẩy đưa từ việc giảm đăng kí xe ở Hà Nội sau phải dừng vì trái luật; rồi đề xuất xe biển chẵn tham gia ngày chẵn, lẻ tham gia ngày lẻ, đến việc phạt mạnh người vi phạm giao thông, phân luồng xe hơi, xe máy tiến tới hạn chế ở một số tuyến phố, thu phí xe vào nội thành, cấp biển mầu phân vùng…đến nay vẫn không khả dĩ?

Bao giờ chấm dứt nạn kẹt xe máy đô thị? Câu hỏi được đặt ra cho toàn xã hội, trước hết là Bộ Giao thông vận tải. Chấm dứt một thói quen, chúng ta đã từng làm tốt như cấm pháo, bắt buộc đội mũ bảo hiểm. Người tiêu dùng sẽ cảm thấy vô lí khi vài bước cũng lên xe máy, những người cuối tuần hẹn nhau đi nhậu với mỗi người một xe hơi đi dăm ba cây số, cảm thấy ấu trĩ!

Người dân đô thị, các đô thị lớn không có xe máy thì xử lí số xe máy hiện có như thế nào? Một pháp lệnh về giao thông đô thị có thể ra đời cùng với sự ủng hộ, tự nguyện của người dân, những chiếc xe máy đang lưu thông sẽ vào bãi sắt vụn, người nộp xe được trả một khoản tiền hoặc được một chiếc thẻ xe công cộng sử dụng trong 20 năm? Đó là bài toán đánh đổi lợi ích nhỏ lấy lợi ích lớn trong tương lai, có thể tính toán trước khi đưa ra quyết sách Cwin800 hàng ngàn khuyến mãi phát triển giao thông đô thị.

Xe máy đi về đâu? Các thành phố lớn tới bao nhiêu triệu dân sẽ chấm dứt lưu thông xe máy hay là để đến như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh hiện nay mới đưa lên bàn nghị sự? Ngành xe máy có thiệt hay không? Chắc là có, bởi tổng cầu giảm, nhưng vẫn còn nhiều vùng lãnh thổ trên thế giới có nhu cầu Cwin com sòng bạc trực tuyến. 



                 Tại anh, tại ả, tất cả tại cả chúng ta! (ảnh minh họa)

Ô tô cá nhân sẽ lên ngôi như một biểu tượng truyền thống của văn minh “nhà lầu xe hơi”? Cần áp ô tô vào “khung hình phạt” như xe máy ở các nội thành. Đường sẽ thông thoáng, những phương tiện giao thông công cộng như xe bus, tắc- xi, tàu điện trên không, tàu điện ngầm với chất lượng tốt hơn là biểu tượng của văn minh đô thị.

Một xã hội tiêu dùng văn minh không phải là tiêu nhiều và thỏa dụng tất cả nhu cầu, sở thích mà là một xã hội biết điều chỉnh tổng cung cầu.

Thái độ quản lí nhà nước, xu hướng tiêu dùng cần được tính toán và dứt khoát chối bỏ cái lợi hiện tại cục bộ để lấy cái lợi lớn hơn, bền vững trong tương lai.