Hiệu quả bình ổn

Có thể nói tính từ tháng 3.2010 đến nay, Nhà nước - DN - NTD đã đạt được mục tiêu rất đáng ghi nhận là bình ổn được giá của các mặt hàng xăng - dầu trong nước. Theo các chuyên gia kinh tế, mặc dù “đứng” ở mức khá cao, song rõ ràng là thị trường xăng - dầu đã “yên ổn” trước những cơn biến động nhất định của việc giá xăng - dầu thế giới tăng trong thời gian qua.

Một chuyên gia về giá của Bộ Tài chính cho biết, việc Nhà nước áp dụng các phương thức bình ổn giá như giữ nguyên giá hiện tại, cho phép DN “xả” quỹ bình ổn, giảm thuế Cwin com sòng bạc trực tuyến đã giúp cho thị trường ổn định, tránh được những biến động về giá xăng - dầu; qua đó giảm thiểu tác động giá của mặt hàng này đến các mặt hàng và dịch vụ khác.

Theo đại diện các DN kinh doanh xăng - dầu, việc giữ được mức giá ổn định suốt từ tháng 3.2010 đến nay là cố gắng lớn của các DN, đặc biệt là nhờ các chính sách bình ổn. Cụ thể từ tháng 3.2010 đến nay, giá xăng A92 vẫn giữ ở mức 16.990đ/lít, diesel 0,05S giá 14.600đ/lít, diesel 0,25S giá 14.550đ/lít, dầu hoả giá 15.000đ/lít.

Đây có lẽ là lần đầu tiên kể từ khi Nhà nước yêu cầu trích lập quỹ bình ổn giá xăng - dầu, các DN đã ứng dụng khá linh hoạt quỹ này và đảm bảo được yêu cầu đề ra. Theo tính toán của Bộ Tài chính, sau khi trích lập được khoảng hơn 1.500 tỉ đồng quỹ bình ổn giá xăng - dầu, quỹ này đã phát huy tác dụng khi kịp thời giúp các DN kinh doanh xăng - dầu đầu mối vượt qua khó khăn ở giai đoạn xăng - dầu thế giới tăng giá.

Đây cũng là lần đầu tiên, cơ quan quản lý và DN “tập dượt” với cơ chế vận hành này bao gồm giá cơ sở, quỹ bình ổn và giá thị trường để điều hành linh hoạt, đảm bảo sự ổn định nhất định của thị trường nhạy cảm này.

Thị trường Cwin555 thể thao, casino live, bắn cá và slot nổ hũ đã đạt được hiệu quả bình ổn. Ảnh: P.V
Tăng khó, giảm không dễ

Mặc dù đạt được hiệu quả như trên, song có lẽ chỉ có cơ quan quản lý và NTD là khá hài lòng với diễn biến thị trường xăng - dầu thời gian qua. Còn lại, các DN kinh doanh xăng - dầu đầu mối lại tỏ ra bức xúc. Lý do chính là một mặt các DN không được tăng giá, mặt khác lại phải chịu lỗ ở mức độ nhất định. Đặc biệt hơn, các DN lo ngại khi mà quỹ bình ổn giá giống như “con lợn tiết kiệm” chưa kịp lớn đã phải “mổ” để bù lỗ kinh doanh.

Trao đổi với phóng viên Lao Động, đại diện các DN cho rằng thực tế việc trích quỹ cũng chính là tiền của DN bỏ vào “con lợn đất”. Sau đó khi lỗ kinh doanh và phải... được phép của Nhà nước thì các DN mới được phép “mổ” con lợn này. Nhưng cái khó của DN là trong khi các DN chịu lỗ, “con lợn đất” chưa lớn được bao nhiêu thì đã phải mổ. Đặc biệt hơn, điều đáng lo ngại là do trong khi vừa mổ “con lợn đất”, nhưng các DN lại vẫn phải nuôi “con lợn đất”.
 
Đây chính là điều bất cập. Vì thế trong thời gian ngắn vừa qua, các DN nan giải với bài toán vừa “mổ lợn” bù lỗ, vừa lấy đâu ra tiền để nuôi lợn. Chính vì thế mà DN cho rằng lỗ vẫn hoàn lỗ, bởi dù bằng nguồn tiền nào - thậm chí kể cả từ quỹ bình ổn - thì vẫn là tiền của chính DN.

Theo tính toán của các DN, thời gian vừa qua các mặt hàng xăng - dầu đều chịu lỗ. Nếu bù lỗ từ quỹ bình ổn giá, mặt hàng xăng có thể bắt đầu có lãi, còn mặt hàng dầu vẫn lỗ. Tuy nhiên, các DN cho rằng việc vừa cho DN xả quỹ để bù lỗ, vừa bắt DN trích lập quỹ là bất cập. Tuy nhiên, nếu DN trích quỹ thì càng lỗ, nhưng nếu không trích quỹ thì lại là... vi phạm quy định.

Với diễn biến rất... mâu thuẫn như trên, đại diện các DN cho rằng khi Nhà nước ban hành quy định bình ổn giá xăng - dầu, các DN đã chấp hành - nên việc chịu lỗ để không tăng giá đã là... bất đắc dĩ. Nhưng trong thời gian tới, cho dù giá xăng - dầu thế giới có giảm thì giá trong nước cũng khó giảm theo, vì DN vẫn còn vừa chịu lỗ kinh doanh, vừa phải trích quỹ bình ổn. Thậm chí, các DN còn đề nghị nếu muốn kéo dài sự bình ổn, có lẽ Nhà nước cần tính toán phương án giảm thuế Cwin com sòng bạc trực tuyến, để giảm lỗ cho DN.

Tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng trong bối cảnh hiện nay, việc Nhà nước cân nhắc lợi ích giữa các bên là cần thiết. Cụ thể trong trường hợp này, thị trường và NTD đã tránh được cú sốc tăng giá đồng loạt xăng - dầu và các mặt hàng, dịch vụ. Trong khi đó, việc các DN chịu lỗ chỉ là nhất thời, sau đó sẽ được bù lỗ bằng nhiều cách. Nếu đặt lên bàn cân, rõ ràng lợi ích cục bộ của các DN xăng - dầu không thể so sánh với lợi ích của toàn CWIN được cấp phép hợp pháp bởi PAGCOR và Freeport.