Về cơ bản, Cwin63 sân chơi đỉnh cao nhất trí với dự thảo Thông tư do Bộ Tài Chính soạn, gửi Cwin63 sân chơi đỉnh cao kèm Công văn số 8823/BTC-TCHQ ngày 06 tháng 8 năm 2021.

Tuy nhiên, việc ùn tắc Cwin Đăng Ký + 1888k tại cảng biển không chỉ do nguyên nhân của Cwin Đăng Ký + 1888k Cwin com sòng bạc trực tuyến và khi thực hiện Chỉ thị 16/CT-TTg ngày 31 tháng 3 năm 2021 của Thủ tướng Cwin com đăng nhập về thực hiện các biện pháp cấp bách phòng, chống dịch Covid-19 mới xảy ra. Do vậy, để tạo điều kiện thuận lợi cho các cảng biển tránh việc ùn tắc Cwin Đăng Ký + 1888k xảy ra không chỉ do khi thực hiện giãn cách CWIN được cấp phép hợp pháp bởi PAGCOR và Freeport theo Chỉ thị số 16/CT-TTg, Cwin63 sân chơi đỉnh cao đề nghị Bộ Tài Chính sửa đổi, bổ sung một số nội dung cụ thể như sau:

- Tên Thông tư: Đề nghị sửa đổi thành “Thông tư quy định về giám sát hải quan đối với Cwin Đăng Ký + 1888k chuyển cửa khẩu trong trường hợp Cwin Đăng Ký + 1888k ùn tắc tại cảng biển”.

Do vậy, đoạn cuối của phần Căn cứ, đề nghị sửa đổi nội dung cho phù hợp với việc sửa đổi tên Thông tư nêu trên thành “Bộ trưởng Bộ Tài chính ban hành Thông tư quy định về giám sát hải quan đối với Cwin Đăng Ký + 1888k chuyển cửa khẩu trong trường hợp Cwin Đăng Ký + 1888k ùn tắc tại cảng biển”.

- Tại Điều 1: Đề nghị sửa đổi thành “Thông tư này quy định về giám sát hải quan đối với Cwin Đăng Ký + 1888k chuyển cửa khẩu trong trường hợp Cwin Đăng Ký + 1888k ùn tắc tại cảng biển”.

- Tại Điều 2: Đề nghị bổ sung đối tượng là “Cwin800 tỷ lệ kèo World Cup 2026 chủ hàng”.

- Tại Điều 3: Đề nghị sửa đổi, bổ sung thành:

“Điều 3. Cơ sở xác định Cwin Đăng Ký + 1888k ùn tắc tại cảng biển

1. Sản lượng Cwin Đăng Ký + 1888k tồn bãi đạt ngưỡng sức chứa thiết kế tối đa cho phép của cảng biển đã được Cwincom hiện đang mở kinh doanh cảng biển công bố.

2. Có văn bản của Cwincom hiện đang mở kinh doanh cảng biển về việc sản lượng hàng tồn bãi đạt ngưỡng sức chứa thiết kế tối đa cho phép của cảng biển được Chi Cục Hải quan quản lý kiểm tra, xác nhận đồng ý cho áp dụng thực hiện Thông tư này.”.

- Tại khoản 1 Điều 5: Đề nghị sửa đổi, bổ sung những điểm sau thành:

“b) Chỉ thực hiện vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k khi có sự chấp thuận của hãng tàu/đại lý hãng tàu hoặc chủ hàng đã xác lập quyền sở hữu Cwin Đăng Ký + 1888k với hãng tàu/đại lý hãng tàu và kế hoạch vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k đã được Chi cục Hải quan nơi Cwin Đăng Ký + 1888k vận chuyển đi phê duyệt. Toàn bộ lô hàng, thuộc cùng một vận tải đơn, cùng thuộc một chủ hàng về cùng một cảng biển, cảng cạn, ICD để lưu giữ Cwin Đăng Ký + 1888k.

c) Có văn bản thông báo cho Chi cục Hải quan quản lý kiểm tra về việc sản lượng Cwin Đăng Ký + 1888k tồn bãi đạt ngưỡng sức chứa thiết kế tối đa cho phép của cảng biển và xác nhận đủ điều kiện áp dụng Thông tư này.

e) Trong thời hạn 05 ngày làm việc sau thời gian thực hiện việc vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k cần chuyển cửa khẩu, báo cáo quyết toán tình hình thực hiện việc vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k (theo mẫu số 02 ban hành kèm Thông tư này).”.

Bên cạnh đó, Cwin63 sân chơi đỉnh cao cũng đề nghị cân nhắc bỏ nội dung quy định tại các điểm d, e, g tại khoản 1 Điều 5. Hướng dẫn tại điểm đ khoản 1 Điều 5 Thông tư này, đã cơ bản đáp ứng đầy đủ nội hàm các quy định của điểm d, e, g. Công tác báo cáo được thực hiện qua giao thức hải quan điện tử, sẽ giảm được các bước quy trình thực hiện cho các đơn vị liên quan và phù hợp với thực tiễn do khoảng cách về địa lý giữa điểm đi và điểm đến.

- Tại Điều 6: Đề nghị bổ sung nội dung sau: “Trường hợp chủ hàng đã hoàn tất thủ tục nhận hàng, xác nhận quyền chủ sở hữu Cwin Đăng Ký + 1888k với hãng tàu/đại lý hãng tàu, thì chủ hàng và Cwincom hiện đang mở kinh doanh cảng biển sẽ quyết định địa điểm cảng, ICD vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k đến, sau khi được cơ quan hải quan phê duyệt đủ điều kiện áp dụng thông tư này. Chi phí vận chuyển phát sinh do các bên tự thỏa thuận.”.

Theo thông lệ, Cwin Đăng Ký + 1888k chuyển cảng đích là trách nhiệm của hãng tàu với chủ hàng, nên việc vận chuyển về cảng đích do hãng tàu hoặc tổ chức được hãng tàu ủy quyền thực hiện, khi Cwin Đăng Ký + 1888k được vận chuyển đến cảng đích và chủ hàng hoàn tất thủ tục xác nhận quyền chủ sở hữu với hãng tàu, thì hãng tàu mới hết trách nhiệm trên hợp đồng vận chuyển.

Theo quy định của Thông tư này, trường hợp chủ hàng hoàn tất thủ tục xác nhận quyền chủ sở hữu Cwin Đăng Ký + 1888k với hãng tàu, thì hãng tàu đã hết trách nhiệm, nên trách nhiệm thực hiện thủ tục hải quan và vận chuyển đến cảng, ICD để lưu giữ chờ thông quan theo Thông tư này sẽ do chủ hàng hoặc tổ chức được chủ hàng ủy quyền thực hiện.

Vì vậy, đề nghị làm rõ và bổ sung hướng dẫn đối với trường hợp nêu trên, chủ hàng phải cung cấp thêm chứng từ là Lệnh Giao hàng của hãng tàu và Giấy ủy quyền cho tổ chức đại diện thực hiện thủ tục hải quan và vận chuyển, trong hồ sơ Đề nghị vận chuyển về cảng, ICD chờ làm thủ tục thông quan cho cơ quan hải quan xét duyệt mà không cần ý kiến của hãng tàu.

- Tại điểm b khoản 2 Điều 7: Đề nghị bỏ nội dung quy định này trong dự thảo Thông tư vì Cwin Đăng Ký + 1888k được vận chuyển bằng hình thức vận chuyển độc lập, nên khi Cwin Đăng Ký + 1888k đã tập kết đầy đủ tại điểm đến, cơ quan hải quan điểm đến xác nhận Cwin Đăng Ký + 1888k đã đến điểm đến bằng nghiệp vụ BIA trên hệ thống hải quan điện tử.

- Tại khoản 3 Điều 7: Nhằm hỗ trợ việc vận chuyển nhanh, kịp thời xếp dỡ Cwin Đăng Ký + 1888k lên tàu, giải phóng Cwin Đăng Ký + 1888k và tàu nhanh chóng, đề nghị sửa đổi, bổ sung thành “Đối với Cwin Đăng Ký + 1888k container xuất Cwin com sòng bạc trực tuyến, trung chuyển còn nguyên niêm phong của hãng vận chuyển thuộc đối tượng quy định tại Điều 50 Thông tư số 38/2015/TT-BTC được sửa đổi, bổ sung tại điểm 3 khoản 28 Điều 1 Thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20 tháng 4 năm 2018 của Bộ Tài chính, khi thực hiện theo hình thức vận chuyển độc lập giữa các cảng thuộc cùng khu vực giám sát của cùng chi cục Hải quan quản lý thì không thực hiện niêm phong hải quan”.

Theo Thông tư số 38/2015/TT-BTC được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20 tháng 4 năm 2018 của Bộ Tài chính, Cwin Đăng Ký + 1888k khi thực hiện theo hình thức vận chuyển độc lập giữa các cảng thuộc cùng khu vực giám sát của cùng chi cục Hải quan quản lý vẫn phải niêm phong hải quan trước khi vận chuyển.

- Tại Điều 8: Đề nghị làm rõ nội dung tại khoản 2, đồng thời đề nghị sửa đổi, bổ sung khoản 3 thành “Trong quá trình thực hiện, trường hợp gặp khó khăn, vướng mắc có liên quan, cơ quan hải quan, người khai hải quan và các đơn vị tổ chức có liên quan báo cáo phản ánh cụ thể về Bộ Tài chính để được xem xét, giải quyết.”.

Tại mục 3 Phụ lục 1, Ở cột “Biển kiểm soát PTVT vận chuyển Cwin Đăng Ký + 1888k”, đề nghị chỉ thể hiện loại hình vận chuyển là thủy hay bộ. Trong hoạt động vận tải chỉ có thể biết chính xác tên phương tiện, biển kiểm soát phương tiện vận chuyển sau khi cơ quan hải quan phê duyệt Cwin Đăng Ký + 1888k đủ điều kiện vận chuyển và trong quá trình xếp, dỡ Cwin Đăng Ký + 1888k lên phương tiện sẽ có những phát sinh liên quan đến kỹ thuật vận hành của phương tiện nên có sự thay đổi. Vì vậy, đề nghị chỉ thực hiện giám sát theo tuyến đường, thời gian vận chuyển và kẹp chì hải quan, hãng vận chuyển.